沪昆高速湖南邵阳段719尤其根本性道路交通危化品燃爆事故已可行性证实有43人丧生，国务院调查组已开展调查。可行性透露的情况指出，有关安全性生产制度没能获得有效地遵从，是此次事故损失根本性的最重要原因。面临时有发生的安全性生产事故，我们并不缺乏涉及管理制度规定。正如此次事故当中，危化品运输要用什么车、用什么人、回头什么线路、在哪些时间回头，涉及部门早已制订了一整套精细全面的制度。

如果运输危化品的货车严格遵守这些规定，这起事故有可能就会再次发生。而事故导致40多人丧生的惨烈损失，也与大客车没实施涉及规定有关。国务院2012年印发的《关于强化道路交通安全性工作的意见》规定，长途客运车辆凌晨2点至5点不应暂停运营或实施转乘运输。湖南省地方管理部门也公布过涉及规定，拒绝湖南省所有在凌晨2点至5点时段运营的长途客运班车，必需行驶睡觉。

如今，闽BY2508大客车却把有关规定扯在后面，最后引致惨剧。这些年来，很多有关安全性生产的规定都是轻特大事故的鲜血换取的，刚实施时还能获得推崇，没有过多长时间，规定慢慢地就在一些地方沦为摆放，一些顽疾又开始显出。这些年来，每到年关之际，煤矿安全生产事故屡屡再次发生，不就是这种情况的反映吗？这次尤其根本性道路交通危化品燃爆事故，某种程度印证了这一道理。

实施安全性生产制度，必需靠有力的监督检查来反潜。以此次事故为事例，尽管非法改装成、伪装成的小客车有可能一时间无法找到，但如果监督检查做到，凌晨2点至5点时段仍在飞驰的大客车总难于找到。

如果监督检查沦为常态，就会都有货车司机们所说的夜里2点到5点，常常看到大客车在高速路上跑完了。每次事故再次发生以后，有关部门完全总会的组织突击式地毯式的监督检查，这样的措施，归属于吸取教训、应急巡查，对于防治更加多事故再次发生当然适当。

但是，如果平时的监督检查以及抽验做位，还不会有重大事故之后的突击检查吗？惨剧后的突击检查，又能积极开展多久？人命小于天。实施安全性生产制度，绝不只有三分钟热度。一直绷紧安全性生产的弦，将实施规定的监督检查渗透到安全性生产各个环节，强化防治综合治理，狠抓规章制度落到实处，才能增加事故再次发生，换取上下班群众五谷丰登。

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